AI资讯特斯拉Robotaxi业务出现倒退
特斯拉新兴的“Robotaxi”网络在第二季度为付费客户行驶的里程比第一季度有所减少，这一点从公司周三发布的一张图表中可以看出。 这一季度环比下降的趋势与特斯拉过去一年的言论和行动背道而驰。特斯拉将未来寄托于庞大、低成本且能产生现金流的Robotaxi车队，正如CEO埃隆·马斯克在2024年所言，公司正“全力以赴推动自动驾驶”。然而，Robotaxi行驶里程的季度下降恰逢特斯拉核心业务利润疲软，业
#自动驾驶
按标签聚合查看文章内容。
AI资讯
AI资讯AI驱动的拖拉机初创公司烧掉2.5亿美元，员工全部被解雇，惨烈崩盘
曾被寄予厚望的AI自动驾驶拖拉机公司Monarch Tractor因产品表现不佳和资金耗尽，最终解雇全员并关闭总部。
AI资讯NTT移动推出基于AI技术的自动驾驶4级远程运营辅助解决方案
NTT移动发布“NTT移动运营辅助”解决方案，助力实现自动驾驶4级远程无人驾驶的高效管理与运营。
AI资讯英伟达CEO黄仁勋：到2027年AI半导体销售额将超过1万亿美元，仅凭Blackwell和Vera Rubin系列
2026年3月16日至19日，美国加利福尼亚州圣何塞市举办了被定位为AI大会与博览会的“NVIDIA GTC2026”。首日，英伟达创始人兼CEO黄仁勋发表了主题演讲。 演讲中，黄仁勋宣布英伟达的自动驾驶平台DRIVE Hyperion已被日本国家日产汽车、韩国现代汽车以及中国国家比亚迪采用。奔驰已在CLA和新款S级车型中使用该平台，采用DRIVE Hyperion的汽车制造商数量正在稳步增加。
AI资讯日本佐贺市与乐天移动合作开展自动驾驶4级公交车实证实验
乐天移动携手日本佐贺市多方机构，利用现有手机通信网络，推进自动驾驶4级公交车的社会化应用验证。
AI资讯什么是位置情报？位置情报属于谁？与AI融合将如何进化？
2014年出版的《位置情报大数据》一书经过全面修订，新增了位置情报技术、服务、产品及制度的最新动态，以及行业领军人物的访谈，从多个角度探讨“位置情报业务”的未来。本文节选并重新编辑自该书《位置情报创造的未来业务——AI与人流数据时代的数字社会基础》（作者：日本中岛圆、片冈义明，出版：日本印刷NextPublishing）。 位置情报业务的背景 位置情报业务始于1990年代的汽车导航系统，2000
AI资讯中国车主用迷你塑料头骗过特斯拉自动驾驶安全监控
上周，一段展示迷你塑料头在特斯拉车内“作业”的视频在网络上迅速走红。我深入浏览电商平台和论坛，了解这些小人偶的来源。它们种类繁多，多数是好莱坞或中国名人的形象，有些则是改造过的娃娃或小雕像。这些塑料头是中国特斯拉车主试图绕过汽车制造商安全防护措施的众多创意且潜在危险的手段之一。 在淘宝、闲鱼和抖音等中国电商平台上，这些塑料头的商品很容易找到，价格从10美元到40美元不等，取决于制作的精细程度。它们
AI资讯马斯克下达命令！特斯拉工厂下周启动AI芯片制造项目
特斯拉启动Terafab芯片工厂，计划自主生产AI芯片，提升全自动驾驶计算能力，减少对外部供应商依赖。
AI资讯特斯拉内部人士承认自动驾驶技术完全失败
据路透社最新报道，特斯拉自动驾驶技术的内部员工对公司宣传的全自动驾驶（FSD）模式持极度怀疑态度。多位前数据标注员和前自动驾驶工程师接受采访时坦言，他们不信任埃隆·马斯克关于特斯拉自动驾驶的夸大宣传。 报道中，九名前数据标注员和一名前自动驾驶工程师分享了他们对特斯拉FSD的看法。结果显示，七位数据标注员表示自己不会乘坐开启FSD模式的特斯拉汽车。 一位特斯拉内部人士告诉路透社：“我们都见过它的失败
AI资讯NVIDIA在台北GTC大会上，黄仁勋谈40年来PC的重新定义
2026年6月2日至5日，配合在台湾举办的“COMPUTEX TAIPEI 2026”，NVIDIA同步举办了“GTC Taipei”大会。6月1日，NVIDIA首席执行官黄仁勋发表了主题演讲，本文将带来演讲的精彩内容。 通过“Vera Rubin”实现的AI工厂 黄仁勋介绍了支持复杂智能体AI处理的数据中心级别下一代系统“Vera Rubin”已进入全面生产阶段。他在舞台上指向一个巨大的机架，
AI资讯Ouster推出新型彩色激光雷达，或将取代摄像头
过去十年，科技行业一直在探讨自动驾驶汽车究竟需要激光雷达传感器、摄像头，还是两者兼备。激光雷达公司Ouster提出了新的解决方案：将两者合二为一，集成在同一个传感器中。 总部位于旧金山的Ouster公司于周一发布了名为“Rev8”的新一代激光雷达传感器系列，这些传感器具备“原生彩色激光雷达”功能，能够同时捕捉彩色图像和三维深度信息，实现了两个传感器的功能合并。 Ouster首席执行官Angus P
AI资讯Aurora的Chris Urmson谈自动驾驶卡车为何终于准备好大规模推广
自动驾驶技术已经“几乎到来”超过十年。然而，从DARPA挑战赛到少数几辆无人驾驶卡车在达拉斯和休斯顿之间运输货物，Aurora联合创始人兼CEO Chris Urmson的故事发生了变化。该自动驾驶卡车公司于去年四月开始商业化无人驾驶运营，今年正从少数车辆扩展到数百辆。 在TechCrunch的Equity播客节目中，Rebecca Bellan与Urmson在旧金山HumanX大会上进行了深入对