埃隆·马斯克希望大家相信，尽管特斯拉的产品仍然是汽车，但它已经不再仅仅是一家汽车公司。上个季度，特斯拉交付了近50万辆汽车，70%的收入仍来自汽车销售。

然而，过去几年里，马斯克一直在强调，特斯拉实际上是一家人工智能和机器人公司，尽管部分AI技术应用在汽车上。无论财务数据如何显示，马斯克的关注点正明显转向公司的AI项目，比如Optimus机器人和完全自动驾驶的机器人出租车，而传统汽车制造的日常事务则被逐渐边缘化。

为了展示这一转变，TechCrunch与纽约金融研究机构Hudson Labs合作，分析了过去七年特斯拉季度财报电话会议的内容。该机构利用S&P Market Intelligence提供的2019年以来的会议记录，并通过专为高精度金融研究打造的AI工具Co-Analyst，对每句话的主题进行了分类和统计。

数据显示，马斯克现在在电话会议中近一半时间谈论人工智能、机器人出租车和全自动驾驶软件，而在2022年，这一比例通常只有15%到20%。

同期，马斯克多次强调自动驾驶技术是公司高估值的合理依据。

“如果你仅仅把特斯拉看作一家汽车公司，那就是错误的框架，”马斯克在2024年第一季度电话会议上表示，“如果有人不相信特斯拉能解决自动驾驶问题，我认为他们不应该投资这家公司。”

过去三年，关于机器人的讨论也显著增加。

2021年，特斯拉公布了其人形机器人项目Optimus。随后一年，马斯克在电话会议中仅用约2%时间谈及该项目。但在过去一年里，他至少用了10%的时间介绍Optimus，2025年第三季度的电话会议中，Optimus相关内容占据了他近三分之一的发言时间。

随着特斯拉核心汽车业务增长放缓，马斯克谈论这些未来科技的频率大幅提升。去年第三季度电话会议上，他谈论汽车和制造业务的时间不足三分之一，甚至不到20%。

其他特斯拉高管，如首席财务官Vaibhav Taneja和工程副总裁Lars Moravy，转变较为缓慢。即使在最近的电话会议中，他们仍有约30%的时间关注汽车业务，紧随其后的是人工智能、机器人出租车和全自动驾驶话题。

他们的关注点虽有所转移，但仍落后于马斯克对AI和机器人领域的热情，这很可能是因为这些项目尚未带来实质收益。

过去，这些高管在电话会议中谈论汽车制造和销售的时间接近或超过50%。但自2024年起，随着传统汽车制造商和中国新兴企业的竞争加剧，汽车业务开始承压，这一比例开始下降。

不过，当他们与马斯克一起展望未来时，也会表达出与这位世界首富相匹配的宏大愿景。

“通往惊人丰盛的道路充满挑战，需要大胆的赌注，”Taneja在今年第二季度电话会议上说，“我们的进展将是非线性的，未来将会非常美好。”