NVIDIA将于2026年3月16日至19日在美国加利福尼亚州圣何塞市举办以AI会议与博览会为主题的“GTC2026”。这家公司以图形处理器（GPU）闻名，近年来充分发挥GPU的特性，转型为提供高性能计算和AI解决方案的企业，已成为引领全球AI革命的重要力量。
在汽车领域，NVIDIA最初凭借其强大的图形处理能力为工作站提供半导体，广泛应用于CAD/CAM领域。如今，公司不仅是车载半导体制造商，专注于仿真和高级驾驶辅助系统（ADAS），更作为自动驾驶解决方案的平台供应商备受关注。
2026年CES展会上，NVIDIA发布了面向L4级自动驾驶的自动驾驶平台“Alpamayo”。NVIDIA创始人兼CEO黄仁勋在演讲中指出，物理AI的首个大规模市场将是自动驾驶汽车，并宣布将以Alpamayo为核心，提供完整堆栈的自动驾驶车辆（AV）物理AI平台。
此外，搭载Alpamayo物理AI的车型——梅赛德斯-奔驰CLA也被介绍，计划于2026年第一季度在北美推出端到端自动驾驶功能。该车型采用了NVIDIA的自动驾驶平台DRIVE Hyperion。
3月16日（当地时间），黄仁勋在GTC2026主题演讲中宣布，NVIDIA的自动驾驶平台DRIVE Hyperion已被日本日产汽车、五十铃汽车、中国比亚迪、吉利汽车以及韩国现代汽车采用，用于L4级自动驾驶车辆。
日产于3月12日宣布与Uber合作，展示了搭载Wayve AI的新款“Leaf”机器人出租车原型车。此次确认该平台即为NVIDIA的DRIVE Hyperion。
在CES2026上，NVIDIA还宣布将在北美与Uber、LUCID合作提供机器人出租车服务，并将合作范围扩大至四大洲28个城市，部署搭载完整NVIDIA DRIVE AV软件的自动驾驶车队。
该计划预计于2027年上半年从洛杉矶和旧金山湾区启动。
值得一提的是，日产汽车的自动驾驶系统基于DRIVE Hyperion，但AI软件采用Wayve AI；五十铃汽车则与日本TIER IV合作，利用DRIVE Hyperion中的NVIDIA DRIVE AGX Thor SoC芯片，共同开发L4级自动驾驶巴士。根据不同用途和目标，DRIVE Hyperion的实现形式也有所不同。
针对运行于DRIVE Hyperion上的Alpamayo平台，NVIDIA发布了1.5版本更新。该版本支持行驶场景回放、模型决策查询，并通过提示和导航设置应用更新的行为指导，从而更有效地学习应对罕见道路危险和复杂人类行为等不可预测事件。新模型增加了灵活的多摄像头支持和可配置摄像头参数，在保持与现有Alpamayo兼容的同时，简化了不同车型和传感器配置下同一AI驾驶堆栈的复用。
