Waymo的商业机器人出租车服务正在迅速扩展，无论是地理覆盖范围还是乘客数量都在大幅增长。然而，深入分析其车队分布后发现，绝大多数机器人出租车实际上集中在少数几个州。

过去两年的数据反映出Waymo作为一家资金雄厚的公司所进行的商业推广节奏。Waymo起源于谷歌，母公司仍是Alphabet。截至2024年9月，Waymo只在凤凰城、洛杉矶和旧金山三个城市运营。如今，其机器人出租车服务已覆盖美国15个城市，其中大部分商业启动都发生在过去一年。乘客数量也激增，目前Waymo每周平均提供50万辆付费机器人出租车乘车服务。

但细看其车队分布，约80%的4000辆机器人出租车集中在加利福尼亚和德克萨斯两州。尤其是德州，过去三周内Waymo的车队规模增长了近一半，主要得益于一款由中国制造的新型面包车，这款车被Waymo寄予厚望，助力其规模化发展，尽管关税提高了成本。

其余约800辆车辆分布在亚利桑那、佛罗里达等其他州的城市，佛罗里达也是一个新兴热点。大多数车辆仍是熟悉的白色捷豹I-Pace电动SUV，但越来越多的新面包车——经过改装的Zeekr RT，被Waymo命名为“Ojai”。

Waymo重点布局加州并不意外，公司总部设在硅谷，早期测试和研发工作也主要在此完成，加州居民对新技术的接受度较高。

相比之下，德州的快速增长更引人关注。根据德州车辆注册和德州自动驾驶车队追踪数据，Waymo在过去三周内将德州车队规模提升了49%。截至9月24日，Waymo在德州注册了1102辆自动驾驶车辆。

Waymo于2025年3月通过与Uber合作，在奥斯汀首次推出商业服务，乘客可通过Uber应用叫车。此后，服务扩展至达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥。

今年夏季，Waymo在德州的车队增长缓慢，从6月的约600辆增至8月底的700多辆。9月则迎来爆发式增长，主要是新引入的Ojai面包车，这类车辆现占德州车队约三分之一。

预计这一比例还将继续上升。

配备第六代自动驾驶系统的Ojai机器人出租车，旨在帮助Waymo实现大规模运营。其内部设计耐用，配备升级的乘客界面和谷歌的Gemini AI，作为车内助手为乘客提供服务。

去除这些技术，Ojai其实是一款由中国吉利控股集团旗下品牌Zeekr制造的面包车（吉利同时拥有沃尔沃）。Ojai基于Zeekr的SEA-M平台打造，该平台专为机器人出租车和配送车设计。基础车辆运抵美国时不含任何中国联网汽车技术，随后送至Waymo位于亚利桑那的工厂，安装自动驾驶系统。

Ojai的目标是降低成本，最终实现盈利。但目前关税抵消了部分节省。根据美国现行贸易政策，中国制造车辆面临高额进口关税，增加了Waymo引进每辆Ojai的成本。

Waymo似乎愿意承担这部分费用。总部位于纽约的研究机构MoffettNathanson通过详细的运输记录追踪Ojai进口情况，9月报告显示Waymo预计今年底前将引进5100辆此类车辆。

这些Ojai车辆将主要部署在哪些地区？德州肯定在列，此外Waymo在佛罗里达的三个城市以及新兴市场如拉斯维加斯也可能迎来大量投放。