AI资讯航空工程一项基本原理被颠覆
当飞机或汽车高速行驶时，其表面会形成一层称为边界层的薄空气层。边界层有两种状态：层流，即空气有序流动；以及湍流，即空气流动混乱。 空气保持在低摩擦的层流状态的时间越长，空气阻力越小，但随着速度增加，空气会转变为湍流。减少空气动力阻力的关键在于延迟这种向湍流的转变。 80多年来，航空工程的基本原则之一是物体表面必须保持光滑，以减少空气阻力。这一观点源于1940年日本科学家谷一郎的研究，他证明了表面粗
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AI资讯航空工程基本原理被颠覆：微观粗糙度显著降低空气阻力
当飞机或汽车高速行驶时，其表面会形成一层称为边界层的薄空气层。边界层有两种状态：层流，空气有序流动；湍流，空气流动混乱。空气保持层流状态的时间越长，摩擦越小，空气阻力也越小，但随着速度增加，空气会转变为湍流。减少空气动力阻力的关键在于延迟这种转变。 80多年来，航空工程的基本原则一直认为物体表面必须光滑才能减少空气阻力。这一观点源于1940年日本科学家谷一郎的研究，他证明了表面粗糙度（加工表面状态