美国最高汽车安全监管机构——国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对特斯拉在公共道路上推出无方向盘和踏板的新型Cybercab展开调查。
NHTSA于周五早晨宣布，此次调查是在特斯拉首次将Cybercab投放到德克萨斯州奥斯汀街头数小时后启动的。根据联邦车辆安全法规，车辆必须配备手动控制装置如刹车踏板，尽管交通部最近提议取消对自动驾驶车辆的这些要求。
NHTSA局长乔纳森·莫里森表示：“我们完全支持自动驾驶车辆的安全开发和部署，但作为联邦监管机构，我们必须确保所有法律得到遵守。我们在创新与安全监管之间寻求平衡，这将使美国继续保持在自动驾驶创新领域的全球领先地位。”
NHTSA透露，特斯拉已向该机构自我认证Cybercab符合所有联邦机动车安全标准（FMVSS）。汽车制造商通常通过自我认证来确认其车辆是否符合FMVSS规定。
该机构表示，此次调查旨在“审查特斯拉在认证Cybercab时所依赖的流程和技术数据，以及相关问题”。NHTSA将评估特斯拉的认证是否基于某些联邦机动车标准不适用于Cybercab的判断。
这次调查并非首次。2022年，亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox也自我认证了其无方向盘和踏板的方形机器人出租车。随后，NHTSA对Zoox发起了“特别命令”，要求提供更多信息，并于次年正式启动审计查询，调查程序与此次针对特斯拉的类似。
当时Zoox仍处于测试阶段，调查延缓了其商业化进程。Zoox一直坚持自我认证足够有效，2025年联邦机构给予其展示技术的豁免权（非商业运营）。随后，Zoox申请了临时的第555部分豁免，免除八项联邦机动车安全标准，期望获得最终批准以开展收费机器人出租车服务。
2026年7月，Zoox获得了该豁免的最终批准，清除了其商业机器人出租车服务启动前的最后监管障碍。该豁免对Zoox设定了限制，允许其在未来两年内每年新增2500辆商业车辆。几周后，Zoox在拉斯维加斯启动了收费服务。
特斯拉是否会经历类似漫长的流程尚不明确。Zoox的监管过程跨越了拜登和特朗普两届政府。
NHTSA周五表示，正在修改部分涉及手动控制的FMVSS标准，以“释放美国创新潜力并提升道路安全”。该机构期待在未来几个月完成这些关键更新，消除对美国自动驾驶创新的不必要障碍。但在此之前，现行标准仍然有效。
