“这已经成了一种流行病，”斯托里县警长侦探萨姆·哈特利说，他一直在调查特斯拉的盗窃案件。

今年一月，三名涉嫌参与其中一起盗窃案的男子被捕，并被控持有赃物重罪。但困扰埃隆·马斯克汽车公司的货物盗窃问题仍在调查中，之前未被报道。

哈特利告诉WIRED，警长记录中记录的事件仅反映了问题的一部分。调查人员今年共追踪了斯托里县涉及特斯拉及其他企业的17起货物盗窃案，尽管哈特利未透露其中具体涉及特斯拉的数量。其中一起针对特斯拉的盗窃行动还波及电池回收商Redwood Materials。哈特利补充说，这些数字可能被低估，因为企业有时不愿透露其产品被盗的事实。

运输行业研究人员去年估计，美国的运输盗窃案件从2022年到2024年大约翻了一番，目前每天给企业造成近1800万美元的损失，这可能间接导致消费者价格上涨。根据防盗咨询公司Verisk CargoNet，电子元件一直是盗窃的高频目标。

执法部门和货运行业特别担忧所谓的“战略性盗窃”案件的增加，特斯拉据称正是受害者之一。这类盗窃并非简单地从无人看管的拖车上偷货，而是有组织的团伙利用世界最有价值汽车制造商安全漏洞，包括使用伪造身份证和利用公司与运输司机之间松散的关系。

WIRED通过请求斯托里县的紧急调度记录了解到这些事件。特斯拉的电池工厂在该县雇佣约1.2万人，是该地区最大的雇主。去年，该县约2%的紧急事件发生在特斯拉与松下合作运营的540万平方英尺的超级工厂内。（不过不少报警电话是误拨911。）

根据警长报告，一位特斯拉助理经理告诉调查人员，部分初期盗窃源于未遵守基本安全规程。此后，特斯拉加强了管理措施，包括开始在工厂门口核实司机身份。哈特利表示：“这确实起到了作用，盗窃仍在发生，但没有那么猖獗。”

特斯拉、该助理经理及Redwood Materials均未回应置评请求。

盗窃Powerwall电池

最近的首起案件发生在去年12月，涉及两辆拖车，每辆装载价值超过47.5万美元的Powerwall 3家用电池系统，被一家不可靠的物流承运商从特斯拉场地盗走。警方在约500英里外的南加州找回了空拖车。

特斯拉安全团队随后在网上发现部分被盗Powerwall并通知警方。调查人员称，被标记为被盗的产品无法激活，因此购买这些产品几乎没有收益。另一起案件中，北加州一家汽车零件经销商向特斯拉和执法部门报告，有人试图以折扣价出售疑似被盗的汽车电池，调查确认了这些电池确实被盗。

特斯拉在12月报告了另外一起盗窃案，1月又有9起，包括1月19日一起涉及装有123个Powerwall的拖车被盗事件。该拖车原计划运往加州海沃德的特斯拉工厂，但未能抵达。警长报告指出，涉案半挂卡车及司机所属公司无跨州运营许可。货运经纪人将运输合同授予了非法承运商。

接下来四天内，又有两辆拖车被盗，每辆装载约50万美元的Powerwall。警方通过GPS定位找回了两辆拖车，但其中一辆已被清空，另一辆则在距离特斯拉工厂18英里的加油站被发现，货物完好无损。侦探在该拖车上安装了GPS追踪器，准备抓捕返回取货的盗贼，并通知了特斯拉。然而，特斯拉员工仍然来取回了拖车，结果被困惑的警员短暂拦截。哈特利拒绝对此事件发表评论。

1月的下一周，又有两辆拖车被盗，但它们配备了内置GPS追踪器且未被关闭。两辆拖车很快在附近被找到，货物完好无损。特斯拉取回了一辆，警方在另一辆上安装了自己的GPS追踪器。

1月30日，警方发现带有追踪器的拖车正在移动，随即逮捕了三名涉嫌驾驶该车的嫌疑人。检察官称，这三名二十多岁的男子——阿拉什迪普·辛格、迪宾迪尔·辛格和哈曼·帕尔·辛格——持有伪造的商业驾驶执照，从加州出发。三人案件定于十月开庭。两名被告的律师未回应WIRED采访请求。

部分企业和联邦议员正在推动新措施打击货物盗窃。亚马逊上月表示，正在采用“AI驱动的异常检测”和“每日承运商筛查”等手段保护货物。

同期，美国众议院通过了一项两党法案，旨在简化零售和货物盗窃的起诉程序，并加强执法机构间的协调。该法案现等待参议院审议。内华达州参议员凯瑟琳·科尔特斯·马斯托表示：“高度有组织的大规模零售和货物盗窃案件不断上升，我们需要加大打击力度。这些犯罪扰乱了商业秩序，推高了辛勤工作的美国家庭的生活成本。”

马斯托拒绝透露是否与特斯拉就盗窃问题有过接触。哈特利称，他赞赏特斯拉的合作态度，这与2018年特斯拉拒绝协助调查超级工厂铜线盗窃案时形成鲜明对比。他说：“要想遏制盗窃流行病，需要承运商、经纪人、受害者和执法部门的共同努力。”

额外报道：Aarian Marshall。