特斯拉于周四发布了一份表格，面向有意购买Cybercab车队或为其网络提供基础设施的企业。这是该公司对其金色自动驾驶车辆抱有更大野心的最新迹象，表明其目标不仅仅是作为机器人出租车运营商。
这份机器人出租车兴趣表格是在特斯拉于奥斯汀举办Cybercab活动之前发布的，虽然不能完全证明特斯拉会将其自动驾驶车辆出售给第三方运营商，但无疑反映了公司长期规划的方向。特斯拉希望实现规模化扩展，而且显然不打算独自完成这一目标。
特斯拉CEO埃隆·马斯克多年来频繁谈论打造庞大的低成本机器人出租车车队。早期，这些梦想主要围绕个人拥有的特斯拉车辆展开。早在2016年，马斯克就公开表示，未来配备自动驾驶软件的特斯拉车主可以通过出租车辆赚取收入。他在2019年公司的自动驾驶日上也提到，车主可以将自动驾驶车辆加入特斯拉的共享出行应用，类似于Uber的商业模式。
“我非常有信心预测，明年特斯拉将推出自动驾驶机器人出租车——虽然不会在所有地区，因为并非所有地方都能获得监管批准。”马斯克在2020年这样说。
然而，这一愿景并未实现。相反，公司专注于测试并运营自己的机器人出租车车队——最初是特斯拉Model Y，现在则是专门打造的Cybercab。
此前，特斯拉似乎坚持将机器人出租车业务保持在内部运营。这份兴趣表格上写着“帮助我们建立机器人出租车网络”，暗示公司看到了将第三方企业纳入生态的潜力和利润空间。
具体如何操作尚未明确。表格中要求有兴趣的企业选择多个选项之一，包括购买Cybercab车队、移动枢纽和基础设施、活动合作以及“其他”。
越来越多的公司开始进入机器人出租车车队管理领域。例如，非洲金融科技初创公司Moove，最初专注于为网约车司机提供车辆融资，现在正在扩大自动驾驶车队管理业务。该公司上个月以21亿美元估值融资2.5亿美元，是Waymo在凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯的车队运营商，未来还将进入伦敦市场。虽然Moove不拥有Waymo车辆，但其CEO告诉TechCrunch公司计划拥有这些车辆。
其他自动驾驶车队管理公司，包括Uber合作的Avomo和New Horizon，以及传统租车巨头Avis和Hertz，也在争夺机器人出租车市场份额。
特斯拉向车队运营商伸出橄榄枝，可能会鼓励更多小型企业加入，帮助特斯拉更快地渗透市场。
