随着SpaceX在印度推出Starlink服务遇阻，埃隆·马斯克加大了对亿万富翁穆克什·安巴尼的抨击，讽刺称他是印度的“总理”，暗示其对印度政府拥有过度影响力，并指责他阻挠卫星互联网服务的竞争。

周五，马斯克在社交平台X上继续批评这位著名的Reliance Industries董事长，称Starlink能够为尚未联网的地区带来互联网接入，帮助孩子们获得更多学习机会，并助力小企业拓展全球客户。

“你自然希望继续垄断性地剥削印度人民，但你是否愿意考虑允许Starlink参与竞争？”马斯克写道。

Reliance旗下的电信部门Reliance Jio尚未对置评请求作出回应。

本周早些时候，马斯克曾指责一些未具名的“寡头”阻碍Starlink在印度的启动，以保护他们的商业利益。对此，印度通信部否认了这些指控，称印度的卫星通信监管框架“公平且无歧视”。周四，马斯克在另一条X帖子中进一步质疑安巴尼的影响力，问道：“安巴尼才是印度的真正老板吗？”

SpaceX多年来一直努力在印度推出Starlink服务。去年，它甚至与安巴尼的Reliance Jio及印度第二大电信运营商Bharti Airtel达成了分销协议，计划在获得必要批准后提供服务。然而，尽管获得了关键监管许可，Starlink尚未获得新德里的商业运营批准。

印度通信部周四声明称，Starlink和另外两家获牌卫星运营商正在接受安全评估，必须完成后才能获得卫星频谱。该部表示，三者处于“基本相同的监管阶段”，驳斥了马斯克关于Starlink被单独针对的说法。

Jio和Airtel也在寻求在印度推出卫星互联网服务。Jio与卢森堡SES公司合资，而Airtel是Eutelsat OneWeb的重要股东，后者致力于在印度提供卫星连接服务。

印度作为全球人口最多的国家，拥有超过十亿互联网用户，是马斯克的重要市场。但在印度拓展业务也意味着要面对像安巴尼这样强大的商业巨头。安巴尼的Reliance集团拥有印度最大的电信运营商，并与总理纳伦德拉·莫迪政府合作多个重大项目。

除了Starlink启动延迟，马斯克在印度推广特斯拉也遇到挑战。电动汽车制造商去年正式进入印度市场，但据Electrek报道，首年仅交付了699辆汽车。高额进口关税使Model Y在印度的售价几乎是美国的两倍。尽管特斯拉今年早些时候降价，但其车型在印度仍远比美国昂贵。

在马斯克最新抨击之前，Starlink与安巴尼的Reliance Jio曾就印度卫星频谱分配方式发生争执。马斯克希望通过行政程序分配频谱，而Jio主张拍卖。最终，新德里决定采用行政分配方式。

Starlink在印度的启动仍悬而未决。印度电信部长乔蒂拉迪亚·辛迪亚周五驳斥了马斯克的指控，称印度“不会允许任何行业存在垄断”。