随着美国联邦政府推进在全国一些最繁忙机场部署争议性的AI空中交通管制系统，一位前空中交通管制员公开表达了对这一前所未有风险的担忧。
拥有13年空管经验的Todd Sheridan Yeary在接受《News Nation》采访时表示，这套名为“空域、航线与轨迹战略管理系统”（SMART）的新系统目前仍鲜为人知，航空界对其具体使用方式仍有许多基本疑问。
“我首先想知道的是，这个工具到底用来做什么？”Yeary问道。SMART究竟是作为预测工具，还是替代人工决策的指令系统，这个问题尚未明确，而答案对关注航空安全的人来说至关重要。
“如果AI将在解决机场冲突，尤其是繁忙机场的冲突时发挥更具指令性的作用，那情况就不同了，因为空中交通管制是一个动态环境，”Yeary说。“你不能仅仅输入数据就期望数据永远有效，因为空管条件时刻在变化。我想看看他们打算如何使用它，但我目前对此持怀疑态度，并且非常保守地看待它的实用性。”
当被问及最大担忧时，Yeary用一个词回答：“幻觉”。
“AI已知会产生不准确且未经验证的数据和信息，那么AI获取信息的来源是什么？”他担忧道。“如果是来自航空公司时刻表，那还好……必须有一定的权限让值班管制员能够覆盖AI的决策。”
谈及SMART的计划推出——首先将在华盛顿特区地铁区极为繁忙的机场进行“软启动”——Yeary毫不掩饰地说：“除了模拟器之外，任何其他方式推出都是问题。”
“在我们真正有机会在接近真实的场景中测试之前，很难说我们能在实时演练中依赖这些信息，”Yeary说。“我认为还有很多未知，我不想在机场实时运行的场景中去试探这些未知。”
SMART的推出正值周一发生重大航空通信故障之际，当时费城附近一条核心电信线路及其备份同时瘫痪，导致东海岸数百架飞机延误数小时。这场混乱引发了关于美国日益老化的空管系统及其过度劳累的飞行管制人员是否能够承受高度实验性AI系统负担的重要质疑。
