4月27日，日本东京国际展示中心举办了汇聚创新力量的活动“SusHi Tech Tokyo 2026（スシテック東京）”。首日的主题讨论聚焦于“自动驾驶的主战场转向软件——乘用车智能核心的竞争”，来自日本日产汽车、五十铃汽车以及Applied Intuition的代表共同参与了讨论。
日产汽车的软件内制开发负责人杉本一马，五十铃汽车常务执行役员兼开发部门高级副总裁佐藤浩至，及专注于自动驾驶、操作系统和工具开发的物理AI企业Applied Intuition联合创始人兼CEO卡萨尔·尤尼斯，分别介绍了各自对自动驾驶、软件定义车辆（SDV）战略的见解，并对日本自动驾驶及AI的发展提出了建议。
AI的出现改变了技术进化的步伐
会议由读卖新闻记者越前谷知子主持，她指出：“十年前，自动驾驶的核心是高性能传感器和芯片等硬件，但如今，机器的感知、判断与行动基础正逐渐转向软件，SDV的变革正在发生。”
对此，日产的杉本一马表示，目前自动驾驶的关键技术已经齐备，过去是硬件逐步进化的阶段性讨论，但AI的出现彻底改变了技术进化的路径。
日产正朝着2027年量产自动驾驶汽车市场投放的目标努力，不仅计划推出具备市区行驶能力的AI搭载车辆，还将技术应用于“机器人出租车”的推广。
杉本指出，无论是市面上的二级自动驾驶车辆，还是无人驾驶的机器人出租车，都可基于相同的AI、控制器和软件实现，目前正处于将这些技术高质量、安全地整合为最终产品的阶段。
维持“物流血脉”的2027年四级自动驾驶实现
五十铃汽车的佐藤浩至强调了日本面临的严峻社会问题——到2030年，日本将有超过30%的货物无法运输，严重的司机短缺使自动驾驶成为维持国家物流系统的“必备技术”。
五十铃计划于2027年实现大型卡车和公交车的四级（无人）自动驾驶社会应用，并与Applied Intuition（负责大型卡车）及Tier IV（负责公交车）等国内外技术伙伴合作开发。
佐藤指出，商用车的SDV价值在于为不同客户提供个性化优化。传统卡车开发只能针对多样化使用场景提供单一的平均解决方案，但通过SDV和OTA（空中升级）技术，能够基于云端分析客户的行驶数据，后续提供最适合该车辆的软件，从而提升运营效率。
日本避免沦为AI“技术消费国”的关键措施
Applied Intuition的卡萨尔·尤尼斯将自动驾驶和机器人智能称为“物理AI”，并指出这将成为国家竞争力的“主权性问题”。
他强调，过去Google和Facebook等服务可全球统一推广，但现实中驱动车辆的物理AI需要在各地区建立包括GPU、训练集群、数据中心等物理基础设施，并且必须具备工程师的深入理解。
缺乏这些条件的国家，过去往往只能成为美国科技公司的技术消费者。
卡萨尔预测，未来全球能提供自动驾驶平台的企业将收敛至约20家，为避免日本企业沦为技术消费者，必须将AI能力的内制化置于最高优先级。
他还提到，中东国家将AI视为“产业革命”而积极追赶，欧洲因过度重视监管而发展受限，日本则无暇停滞不前。
他举例说明，曾经售价数千美元的车载导航如今免费普及，预计未来5至10年自动驾驶软件也将大幅降价，中国已出现此趋势。
因此，Applied Intuition的策略是通过开发多样化产品，向全球数百家制造商分摊高昂的研发成本，以应对价格趋近零的挑战。
日产应对无法100%评估与保证的策略
杉本一马谈及开发流程的变革，指出AI的加入带来了根本性的世界观变化。
过去，日产等企业通过设计、评估和保证产品质量后交付客户，如ProPILOT 2.0等系统均如此。但AI实现市区自动驾驶时，无法事先穷尽所有行驶模式进行评估。
AI的不可重复性使得仅靠实车评估难以保证质量，如何持续保持AI模型的可信赖性成为关键。
为此，日产正推进“日产可扩展开放软件平台”，实现车辆与云端的无缝连接。
商用车领域需整体物流系统再设计
五十铃的佐藤浩至强调，商用车自动驾驶不能仅依赖单一车辆的性能，而应注重物流各环节的系统整体优化。
物流不仅包括干线运输，还涵盖最后一公里、中间运输、仓储和交叉配送等多个环节，单点无人化效果有限。
他指出，自动驾驶应成为推动物流系统重构的契机，关键在于数据共享，促使卡车制造、软件开发和仓储管理等不同产业协同，重建日本安全高效的物流与人流体系。
加速日本自动驾驶创新的路径
在讨论如何加速日本自动驾驶创新时，杉本一马表示，目前最有效的方式是与强大的科技公司建立合作伙伴关系，但中长期必须培养能够构建系统的人才。
他对Applied Intuition丰富的软件工程师团队表示羡慕，同时强调日本必须自我学习追赶，避免形成依赖外部的局面。
佐藤浩至则认为，技术挑战之外，更重要的是社会接受度。
自动驾驶车辆为遵守法规，可能在速度等方面不被周围人接受。日本人“拟人化并喜爱事物”的特质有助于提升社会接受度，这也回应了卡萨尔关于人们对自动驾驶安全性的情感偏见。
此外，五十铃在北海道建设了大型自动驾驶测试场，选择开放作为“开放创新场所”，让公众亲自体验自动驾驶安全性，促进社会认可。
日本长期成功依赖企业领导者拥抱AI
讨论最后，卡萨尔·尤尼斯向日本领导者提出建议：“必须迅速将AI融入社会。”
他强调，企业领导者应将AI纳入工作流程，流程设计者也应将AI整合其中，使AI成为日常工作的一部分，这是日本实现长期成功的关键。
