近年来，汽车行业并未放弃电动皮卡的发展，反而开始聚焦于小型化的电动皮卡。福特即将发布一款比F-150 Lightning更小巧的低价电动皮卡，Telo也将在今年晚些时候推出其迷你MT1电动卡车。而Slate这款全灰色电动皮卡，则立志成为美国最实惠的电动皮卡。

目前美国新车的平均售价已超过5万美元，而Slate则打破了这一趋势，成功将电动皮卡的起售价控制在2.5万美元以下。Slate的起售价为24,950美元，消费者现在可以支付300美元预订（已有预订且之前支付过50美元的用户预订费为250美元）。

Slate预计将在年底开始交付，如果已有的18万人预订中有一半人最终购买，Slate的销量将远超命运多舛的特斯拉Cybertruck。

基础款“Blank Slate”是后轮驱动、单电机电动皮卡，配备65千瓦时电池组，续航里程为205英里（比最初预期提升了37%），拖拽能力为2000磅，载重能力提升至1550磅。0到60英里加速时间为8秒，最高时速为90英里。虽然这些数据并非同级别最佳，但对于大多数实际使用皮卡的用户来说足够实用。

Slate支持最高120千瓦的直流快充，能在30分钟内将电量从20%充至80%。家用充电则可能需要长达17小时。

为了实现低价，Slate公司成立于2022年，部分资金来自亚马逊创始人杰夫·贝索斯，决定取消所有奢华配置：没有触摸屏，仅配备手机夹；车身仅提供一种灰色，采用复合材料车身面板；车窗为手动摇窗。

不过，这款车支持多种车身形式，消费者可以选择皮卡或两种SUV车身样式，起价为29,950美元：Squareback和Fastback。如果起初不确定，可以先购买皮卡版本，之后再进行改装。

Slate还将提供200多种配件，许多价格低于500美元，包括车顶架、音响、座椅和灯罩。全车身彩色贴膜起价也不到500美元，且据称只需数小时即可完成。上市时，用户可从100多种颜色中选择，摆脱单一灰色。

Slate配备的磷酸铁锂（LFP）电池和动力系统享有10年或11万英里的质保。零部件数量不到传统皮卡的一半，意味着故障概率更低。若出现问题，车主可使用Slate U自助维修指南，公司还与全国3000多家RepairPal维修店合作。

虽然续航从150英里提升至205英里提升了实用性，但这一数据基于Slate对EPA测试周期的估算，尚未获得官方认证。车辆目前处于预生产阶段，规格可能会有所调整。

外观方面，Slate保持了经典美式两座皮卡的直立方正设计，车长175英寸，宽71英寸，高69英寸，比福特Maverick更小巧，但货箱长度为60英寸，超过Maverick的54英寸。车内空间较为紧凑，前排腿部空间为41.5英寸，头部空间为40.4英寸。SUV版本增加了第二排座椅，但后排腿部空间仅为30.8英寸。

Slate公司对其低价电动皮卡充满信心，计划在印第安纳州华沙的一家再工业化工厂生产，预计投资近4亿美元。

然而，Edmunds最新研究显示，2025年售价在2.5万美元或以下的新车销量不足5%，且这一比例呈下降趋势，2019年这一比例接近21%，这可能是由于价格上涨导致低价车型减少所致。

Edmunds洞察总监Ivan Drury评论Slate定价时表示：“Slate押注2.5万美元的价格，认为消费者仍然需要简单的车型。我们的数据表明市场多年前已远离这个价格区间，因此这将是真正考验价格敏感度的时刻。”

“基础价格是亮点，但入门级车型采用了非常规设计和动力系统，这在当今市场更难销售。真正的问题是，仅凭诱人的价格能否克服这些挑战。”