近年来，汽车行业并未放弃电动皮卡的发展，反而开始聚焦于推出更小型、更经济的电动皮卡车型。福特即将发布一款比F-150 Lightning更小巧且价格更低的电动皮卡。Telo计划在今年晚些时候推出其迷你MT1电动皮卡。而Slate这款全灰色电动皮卡则致力于成为美国市场上最实惠的电动皮卡。

目前，美国新车的平均起售价已超过5万美元，而Slate则打破了这一趋势，承诺将电动皮卡的起售价控制在2.5万美元以下。Slate的起售价为24,950美元，消费者现在可以支付300美元预订（如果之前已支付50美元预订金的老客户，预订费为250美元）。

Slate预计将在今年年底开始交付。如果已有约18万人预订的半数能够兑现订单，Slate的销量将远超命运多舛的特斯拉Cybertruck。

基础款“Blank Slate”为后轮驱动，搭载单电机和65千瓦时电池组，续航里程达205英里（比最初预期提升了37%），最大拖拽能力为2000磅，载重能力提升至1550磅。0-60英里加速时间为8秒，最高时速为90英里/小时。虽然这些数据并非同级领先，但对于大多数实际使用皮卡的用户来说已足够。

Slate支持最高120千瓦的直流快充，能在30分钟内将电量从20%充至80%。家用充电则可能需要长达17小时。

为了实现低价，Slate公司成立于2022年，部分资金来自亚马逊创始人杰夫·贝索斯，决定取消所有奢华配置：无触摸屏，仅配备手机夹；车身仅提供一种灰色调，采用复合材料车身面板；手动卷窗器。

不过，Slate支持车型转换。消费者可选择皮卡版或两种SUV车身样式，SUV起售价为29,950美元：分别是Squareback和Fastback。如果初期不确定车型，也可先购买皮卡版，后续再转换。

Slate还将提供200多种配件，许多售价低于500美元，包括车顶行李架、音响系统、座椅和灯罩。整车彩色贴膜起价也不到500美元，且据称仅需数小时即可完成。上市时，用户可从100多种颜色中选择，摆脱灰色单一车身。

Slate配备的磷酸铁锂（LFP）电池和动力系统享有10年或11万英里的质保。零部件数量不到普通皮卡的一半，理论上故障率更低。若出现问题，车主可使用Slate U自助维修指南，公司还与全国3000多家RepairPal维修店合作。

续航从150英里提升至205英里基于Slate对EPA测试周期的估算，尚未获得官方认证。车辆目前处于预生产阶段，规格可能调整。

外观上，Slate保持了经典美式双座皮卡的直立方正造型，车长175英寸，宽71英寸，高69英寸，比福特Maverick更小巧，但货箱长度为60英寸，超过Maverick的54英寸。车内空间较紧凑，前排腿部空间41.5英寸，头部空间40.4英寸。SUV版本增加第二排座椅，但后排腿部空间仅30.8英寸。

公司对这款极具性价比的电动皮卡充满信心，计划在印第安纳州华沙市的再工业化工厂生产Slate，投资近4亿美元建设设施。

然而，Edmunds最新研究显示，2025年售价在2.5万美元或以下的新车销量不到5%，且这一比例呈下降趋势，2019年这一比例曾接近21%，这可能是由于价格上涨导致该价位车型减少所致。

Edmunds洞察总监Ivan Drury评论Slate定价时表示：“Slate押注2.5万美元的价格，认为消费者仍然需要简单的车型。我们的数据表明市场多年前已远离这一价位，因此这将是对价格敏感度的真正考验。”

“基础价格是亮点，但入门级车型采用了非常规设计和目前较难销售的动力系统。真正的问题是，仅凭诱人的价格能否克服这些挑战。”