Amble的创始团队曾在奥迪和福特工作，创立了Cowboy电动自行车，并共同创办了为蔚来电动车、Arc’teryx和Herman Miller等品牌服务的创意机构Forpeople。Amble的设计负责人Julian Hoenig曾参与苹果备受关注但最终取消的苹果汽车项目，这也解释了为何这款售价2.5万美元的Amble One看起来仿佛直接从库比蒂诺驶出，尽管它诞生于葡萄牙里斯本。
Amble One是一款合法上路的简约电动越野车，专为普通汽车难以适应的场景设计，比如海岸小径、私人庄园以及豪华酒店别墅与海边之间的尘土飞扬的小路。可以把它看作苹果如果设计高尔夫球车，并将项目推向极致的产物。
公司称Amble One开创了轻量级短途电动交通工具的新类别，配置也体现了其严肃态度：续航超过60英里，最高时速限制在40英里/小时，使用普通家用插座充电五小时即可满电，整备质量低于450公斤（992磅）。
这个重量限制非常关键。为了符合欧洲L7e车辆标准（允许在公共道路行驶但不被视为传统汽车），Amble One必须保持在450公斤以下。CEO兼联合创始人Adrien Roose表示：“这非常困难，简单缩小一辆车是行不通的。”Amble One开放无门的设计不仅是模仿电动Moke等竞争对手的美学选择，更是实现轻量化目标的关键因素之一。
创始团队背景强大。Roose曾共同创立知名高端电动自行车品牌Cowboy；Hoenig在奥迪工作多年，参与过RSQ、A4、R8和Q3车型设计，后加入苹果设计团队，参与Apple Watch、Vision Pro和苹果Project Titan汽车项目；Michael Tropper是拥有120名员工的创意机构Forpeople的联合创始人，该机构客户包括洲际酒店集团。董事长José António Uva则是葡萄牙阿连特茹地区1927英亩豪华庄园São Lourenço do Barrocal的修复者，该庄园已成为欧洲著名的乡村度假胜地。
Amble One的设计语言体现了豪华与库比蒂诺风格的结合。Hoenig大量采用铝材、皮革、棉布和软木。其“毫不妥协”的平直挡风玻璃灵感来自奔驰经典G级。内饰仪表盘的直径与摩托车把手相同，方便安装任何标准自行车配件，如手机支架。车身上醒目的橙色大螺丝标记了所有可拆卸或可重新配置的部件。
Hoenig告诉WIRED，Amble One的设计灵感直接来源于NASA的月球车。“我一直很喜欢月球车，它结构简单——四个轮子和一个底盘。我们能否打造出一种极致的滑板车感觉，而不是被传统车身形态掩盖？”因此，正如NASA耗资3800万美元打造的月球车一样，Amble One的电动平台故意暴露在外，而非隐藏在车身下方。“你能看到底盘，然后我们在上面加装配件。”
Hoenig强调，苹果取消的Project Titan项目并未影响这款车的设计，但其设计哲学有所继承：选择最适合的材料，让制造工艺决定形态。
Amble One从一开始就支持多种配置。后排座椅可完全放平，防水帆布选项即将推出，城市版将用可上锁的前置箱替代标准篮筐。虽然暂不计划硬质车门，但第二款车型“Amble Two”已在设计中，预计2029年发布，将更接近传统汽车，配备可拆卸车门、更低车顶和硬顶，目标不是替代家庭主车，而是作为第二辆车使用。
“Amble Two显然是更大的赌注，”Roose说，“大多数家庭不需要两辆5万美元以上的比亚迪或特斯拉。第二辆车可以是专为短途设计的，更简单、更有趣、更开放且更实惠。”
其他汽车品牌也在试图进入这一市场，比如最高时速28英里、续航46英里的雪铁龙Ami。Stellantis集团最近宣布扩大其微型电动车产能。Roose认为：“这标志着一个转折点的开始。”
Amble似乎有机会脱颖而出。公司已有12个签约客户，承诺订单超过500辆，签约收入超过1000万欧元。包括美国犹他州的Amangiri、马斯蒂克岛、卢瓦尔河谷的Six Senses Les Bordes以及Uva自有的Comporta庄园Na Praia都已下单。首批Amble One将于2027年中开始交付酒店客户，欧洲和美国消费者预订现已开放，2028年交付，起价2.5万美元。
Hoenig表示：“许多微移动公司从城市市场起步，试图与所有人竞争，但事实证明这条路并不成功。我们采取不同策略：先打造高端品牌，然后逐步进入城市市场。”
这款灵感源自月球车的豪华微型电动车，或许正是让我们放弃燃油第二辆车，真正拥抱微移动的理想之选。Amble One比以往任何竞品都更具吸引力。
