福特宣布，其下一代电动皮卡将命名为“Fathom”，预计于2027年上市，起售价为28,350美元。

加上“目的地及交付”费用后，Fathom的总价将达到29,945美元，略低于福特自2025年开始公开谈论该项目时设定的3万美元目标价。

这款皮卡的推出标志着福特在电动汽车领域的重要押注。Fathom是福特继F-150 Lightning之后的第二款全电动皮卡（如果算上1990年代末限量版的Ranger EV，则为第三款）。不过，和许多同行一样，福特已经大幅缩减了此前雄心勃勃的电动车计划。

Fathom是福特首款基于其全新“通用电动车平台”（Universal EV Platform，简称UEV）打造的车型。该平台将支持多款不同的电动车型，并采用全新的装配线工艺以降低成本。这是CEO吉姆·法利（Jim Farley）为追赶特斯拉及抵制部分中国电动车进入美国市场而采取的策略，同时该车将在肯塔基州路易斯维尔生产。

福特计划于2027年秋季开始交付Fathom，官方表示将在2027年初正式发布并开启预订。

目前已知的配置包括：Fathom将内置Apple Maps导航系统，并支持Android Auto和Apple CarPlay，但不支持苹果下一代CarPlay Ultra。车内设有五个座位，空间超过丰田RAV4，配备大尺寸高分辨率触摸屏和数字车钥匙。车辆支持双向充电功能，类似于Lightning和混合动力F-150。

所有Fathom车型均配备“BlueCruise”驾驶辅助技术，虽然集成了该系统，但买家可能需要额外付费才能启用福特的免手驾驶高级辅助功能。福特表示，Fathom将搭载更强大的新版BlueCruise，未来有望实现从起点到目的地的监督驾驶，预计2028年实现眼睛离开方向盘的驾驶体验。

起售价包含的是标准续航版的磷酸铁锂电池组，福特尚未公布单次充电的续航里程。

福特解释，Fathom这一名称体现了对目标用户的深刻理解，强调用户的需求与传统皮卡客户有所不同。该名称不仅仅是好听，更代表了一种从规格转向适应性精神的思维转变。

在美国市场，电动皮卡的表现并不理想。Lightning在其最佳季度销量仅略超1万辆，特斯拉Cybertruck虽然曾有更高峰值，但销量随后大幅下滑。

福特选择皮卡作为首款UEV平台车型是一种冒险，但也有其优势：Fathom及未来基于该平台的车型将是福特首次从零开始设计的电动车，预计在续航、效率和整车布局上将减少妥协。

Fathom和UEV平台的开发已持续数年，最初作为一个秘密项目，由前特斯拉高管艾伦·克拉克（Alan Clarke）领导。团队汇聚了来自Rivian、特斯拉及苹果已停产汽车项目的顶尖人才，工作地点设在洛杉矶，远离福特总部的官僚体系。

这一切努力帮助福特将Fathom的起售价控制在3万美元以下，这在平均新车售价达5万美元的市场中是一项重大成就。该价位段竞争对手不多，主要对手是配置简陋、由杰夫·贝索斯支持的Slate皮卡，以及少数非皮卡电动车如雪佛兰Bolt。

福特在小型低价位的Maverick皮卡上取得了巨大成功，该车提供内燃机和混合动力版本。Fathom则是福特试图复制这一成功的电动版本，但不会重蹈Lightning的覆辙。