轿车？别想了。如今福特在美国市场甚至不再销售传统轿车。中国市场依然偏爱轿车，约三分之一的汽车是轿车，而美国不到一半。但中国车企深知美国消费者对大型SUV的热爱，因此正全力吸引西方市场，挑战传统品牌。

小米最近在北京公布了其SkyNomad系列SUV的详细信息和定价。虽然宾利和路虎已发布旗舰电动SUV，但他们不得不担心小米SkyNomad会抢走大量市场份额。如果他们不担心，那就太天真了。

从轿车到SUV的转变

如今，美国新车销量中，卡车和SUV占比超过80%。Schaeffler集团美国CEO Marc McGrath告诉WIRED，该公司开发固态电池的主要原因之一，就是为了满足美国消费者对大排量卡车和SUV的电气化需求。没人想再看到F-150 Lightning的折返。

中国SUV的成功案例之一是Jaecoo 7。这款国产SUV在英国市场迅速崛起，从2025年的无名新秀跃升为当地最畅销车型之一。被称为“Temu路虎”的它，提供汽油和混动版本，营销中频繁使用“豪华”一词，但售价仅为29,210英镑（约合3.9万美元）。

Jaecoo 7已成为英国街头常见车型。当地日产经销商甚至放弃日产，转而成为Jaecoo官方经销商，销售7、5和8系列车型。如此迅猛的崛起，实属罕见。

其他中国品牌如小鹏、比亚迪也在欧洲市场发力，但真正的黑马是小米汽车，计划2027年进军欧洲，尽管其首款电动车刚于2024年问世。令人惊讶的是，其SU7 Ultra在同年获得“全球最快轿车”称号。

SkyNomad：豪华与科技的结合

SkyNomad不仅科技感十足，还极具高端质感，座椅被形容为“更像意大利沙发”。N70为五座车型，尤其是“隐形黑版”外观几乎与路虎极为相似，且比Jaecoo更成功。

更大的N90为七座车型，提供“Max Studio”露营版，配备可弹出车顶。第二排座椅一键即可变成床铺，无需拆卸或额外床垫，30秒内完成从座椅到平床的转换。

内部空间灵活多变。基于昆仑平台，地板平整，前排至后备箱设有滑轨，所有座椅均可移动。前排座椅可旋转180度面对第二排，座椅间可放置地板桌，打造“客厅式”布局；中控台可一键前后移动；后排腿部空间最大可达1.5米。N90 Max Studio的弹出车顶升高100毫米，形成1.8米高的睡眠阁楼，配备加热地板、内置投影仪和30英寸投影幕。

小米还提供车载对讲机功能，基于蜂窝网络而非短距离无线电，实现“无限距离”通信，类似小米手机中的技术。

对比西方豪华车旗舰车型的内饰创新，SkyNomad的设计显得更为先进。西方品牌通常配备电动门、多点按摩座椅、香氛放松程序和中控台小幅移动，而SkyNomad的多功能座椅和空间布局明显更具竞争力。

此外，SkyNomad配备“全场景”语音控制、可定制抬头显示、激光雷达、高精度摄像头和英伟达Thor-U芯片，实现2级以上自动驾驶辅助。低压电系统使“哨兵模式”耗电仅相当于5公里续航，车载冰箱每日耗电0.72千瓦时，可持续冷藏24小时。

动力方面，采用1.5升涡轮增压内燃机发电机与电池组及双电机组成的增程式插电混动系统。内燃机不直接驱动车轮，电池可在18分钟内从20%充至80%，纯电续航超过300英里，综合续航达1000英里。虽然数据基于中国宽松的CLTC标准，换算成美国EPA标准约为700英里。

价格优势明显

顶配N90 Max Studio露营版售价29.99万元人民币（约合4.47万美元）。入门级N70 Pro五座后驱版，配备可移动“意大利沙发”座椅、激光雷达、14扬声器音响系统（含低音炮和头枕扬声器）及超长续航，售价仅20.99万元人民币（约3.1万美元），与2026款现代途胜价格相当。

本月初，我曾问一位西方豪华车CEO对小米汽车的看法，他笑着说：“他们不是做吸尘器的吗？”我相信他迟早会后悔这句话。这让我想起2011年彭博社采访时，马斯克被问及是否将比亚迪视为竞争对手时的笑声。如今，马斯克已不再笑。毫无疑问，小米正准备大展拳脚。