Waymo已开始向洛杉矶、菲尼克斯和旧金山的部分乘客提供其最新款机器人出租车的乘坐体验。这款全电动、类似小型厢式车的机器人出租车旨在降低运营成本，并能承受数十万乘客的频繁使用和磨损。
Waymo周四宣布，未来将逐步扩大这款名为Ojai（发音为oh-hi）的改装Zeekr小型厢式车的服务范围，覆盖更多乘客和城市。目前，Alphabet旗下的Waymo正向有限数量的用户免费开放Ojai乘坐，以收集反馈并进一步优化机器人出租车的乘坐体验。
Ojai的推出经历了多年的研发和测试，目标是打造一款既易于维护、舒适且价格更低的车辆，以提升可及性和运营效率。
这一新车型的问世正值Waymo面临挑战之际。近期，Waymo暂停了在洛杉矶、迈阿密、菲尼克斯和旧金山高速公路上的机器人出租车服务，以改进车辆在施工区域的表现。同时，Waymo也暂停了佐治亚州亚特兰大和德克萨斯州圣安东尼奥的服务，解决当地车辆遇到的洪水问题。
尽管蓝色调的Ojai未必能完全扭转Waymo当前的局面，但它为公司实现规模化运营和收入增长提供了切实的机会。
这款车辆虽然搭载了Waymo的硬件和软件系统，但底盘来自中国吉利控股集团旗下品牌Zeekr。
两家公司于2021年建立合作关系，并于2022年底展示了这款专为机器人出租车打造的概念车。Waymo花费近两年时间在公共道路上测试该原型车及其量产版本。
Ojai基于SEA-M架构设计，该架构是Zeekr原有可持续体验架构（SEA）的升级版，专为未来的出行产品如机器人出租车和物流车辆打造。该车在瑞典设计，中国制造。
Ojai配备了Waymo第六代自动驾驶系统，包括13个摄像头、4个激光雷达传感器、6个雷达单元及多组外部音频接收器。该系统的模块化设计是Waymo商业战略的核心，能够适配多种车型，目前已确认应用于Zeekr小型厢式车和现代Ioniq 5两款车型。
这款小型厢式车体现了Waymo从每周超过50万次付费机器人出租车乘坐中积累的技术进步和经验教训，同时也旨在加速Waymo现有约3700辆捷豹I-Pace车辆的车队扩张。
未经改装的Zeekr车辆不含任何中国联网汽车技术，随后被运至Waymo位于亚利桑那的工厂，安装完整的机器人出租车系统。Waymo表示，计划以Ojai为起点，随后推出现代Ioniq 5，逐步实现年产数万辆的规模化生产。
Ojai拥有平坦的车内地板、较低的踏入高度，以及两侧类似缆车门的设计，方便乘客上下车。车内还配备了充电接口、杯架、加大腿部和头部空间、扶手、盲文按钮标识以及三块大型自适应屏幕，乘客可通过屏幕查看路线、切换音乐、调节空调和提供乘客反馈。
此外，车辆内饰更易清洁，充电速度更快，采用模块化设计并提升了电池容量，这些细节均有助于降低成本，提高维护和修理效率。
