英伟达CEO黄仁勋于7月15日至16日在东京停留两天，积极联络日本工业和芯片供应领域的领军人物。这次访问紧随他在台湾的主题演讲和几个月前对韩国的访问之后。他带回了涵盖日本整个科技生态系统的合作协议：包括国家级AI工厂、与日本领先机器人公司的合作，以及与支持英伟达下一代AI芯片的芯片材料供应商的协议。黄仁勋传递的信息非常明确：英伟达瞄准日本的工厂车间，许多日本大型制造商也纷纷加入。黄仁勋表示，AI的下一篇章属于工厂车间、机器人和机器，他希望日本能成为这一时代的建设者。

三十年前，价值500万美元的世嘉投资帮助几近破产的英伟达渡过难关；如今，英伟达与日本工业巨头再次携手——这次是为了打造物理AI时代，重点聚焦以下三个项目：

Noetra——日本的主权AI计划。 日本不希望其工厂和机器人依赖美国或中国的AI系统。因此，政府联合了约44家国内企业，以软银、索尼、NEC和本田为核心，共同打造适用于机器人、车辆和工厂车间的自主AI。东京计划在五年内投入高达1万亿日元（约62亿美元），押注本土“物理AI”，即专为驱动机器而设计的基础模型。日本希望掌控软件大脑，但硬件仍依赖英伟达。这家美国芯片巨头正在建设一座名为“Vera Rubin AI工厂”的大型数据中心，配备下一代芯片，预计2028年投入使用，拥有13,750个Vera CPU和27,500个Rubin GPU，功率达140兆瓦。Noetra将负责该项目的整体推进，并计划建设数据中心。Noetra的计划分三阶段推进：2026财年推出以日语能力为主的推理模型；2028年实现处理文本、图像、视频和音频的多模态版本；2030年发布专为机器人设计的“现实世界原生AI”，并分阶段向Noetra外部开发者开放。

机器人联盟——日本工业巨头支持Cosmos。 英伟达瞄准日本工厂车间，众多顶尖机器人和制造企业纷纷加入。发那科、安川电机、川崎重工、富士通、日立、NEC、索尼、软银、久保田和机器人集团AIRoA计划基于英伟达今年5月推出的Cosmos模型（一个开放模型项目）展开合作。英伟达在东京发布了Cosmos 3 Edge版本，该模型可运行于机器内部的Jetson Thor芯片上。一些企业已在测试共享控制系统，像本田研发和欧姆龙等则已开始基于这些工具开发。黄仁勋表示：“AI的下一个前沿在于物理世界，这是日本一代人难得的机遇。日本发明了现代制造业，现在有机会为智能产业时代重新定义制造业。”

丰田——汽车与物理AI。 丰田在其技术栈中广泛使用英伟达芯片。2025年1月的CES上，丰田承诺其下一代车辆将采用英伟达的Drive平台；新合作将英伟达技术延伸至制造环节，利用仿真设计生产线，应用于车辆软件和交通流量识别系统。丰田的汽车将配备高级驾驶辅助系统，支持自动转向和制动，但仍需驾驶员操作，这比Waymo和特斯拉等公司开发的更依赖自动驾驶的系统更为保守。

重要意义

黄仁勋的访问将物理AI置于日本工业战略的核心，东京也在加大投入。面对劳动力减少的挑战，日本计划到2040年在18个行业部署1000万台配备AI的机器人，公共和私人领域的物理AI投资预计达到650亿美元。

更长远的目标更为宏大。日本3月发布的AI机器人战略计划到2040年占据全球AI机器人市场30%以上，该市场规模约为20万亿日元（约1330亿美元）。日本经济产业省资助开发本土基础模型以驱动机器，而Noetra的英伟达工厂则是训练数万亿参数规模模型的关键设施。

工业层面之外，还有主权考量。随着美中在大规模AI领域的领先，东京希望拥有自己的数据和计算能力，减少对外部基础设施的依赖。7月16日，黄仁勋与贸易大臣赤泽亮生共同出席政府物理AI启动仪式，日本首相高市早苗通过视频方式参与。高市政府将AI和半导体作为增长计划的核心，目标到2040年实现37万亿日元（约2.3万亿美元）的公共和私人投资。英伟达支持的Noetra工厂被称为“世界首个国家级AI基础设施”，是日本追求自主的最明确体现，但目前仍依赖美国芯片。